奇瑞iCAR这次玩了个大的，官方最近甩出一组V23 S性能版的官图，宣称总功率达到335kW（约455Ps马力），比现款四驱版的155kW暴涨近1.2倍！这是要硬派越野和性能钢炮两手抓？
外观依然还是现款那个硬核的方盒子造型，但在细节处添加了不少心思，前格栅增加了几条醒目的红色饰条，配上翼子板、车头、车尾一共6个显眼的红色“S”标旺源配资，给人一种“性能车附体”的既视感，这明摆着就是生怕别人不知道它快。
光靠“皮肤加成”可不够，双电机四驱版（前150kW+后185kW）零百加速预计能杀进5秒俱乐部，两驱版功率也从100kW跃升至185kW，直接对标性能钢炮。要知道现款V23四驱版总功率才155kW。
这次iCAR这波操作明显是要把年轻人的“既要又要”玩到极致——方盒子造型能带你翻山越岭，455匹动力又能让你在红绿灯起步时秒杀一众跑车，这种“能炸街又能爬山”的万能玩具，哪个热血青年能扛得住？
不过最后但咱得说句实在话，现款低配那个300km的纯电续航（CLTC），在市区通勤都得三天两头找充电桩，这性能版电耗怕不是要上天？要是官方只顾着堆性能参数，不把续航短板补上，那这台猛兽怕是要变成“充电站吉祥物”了。
参考现款10-15万的定价旺源配资，若S版的价格能控制在15-18万区间，同级别的方 盒子 车型iCAR V23的设计优势的确独一档。但现在新能源时代用户要的是综合体验，性能、续航、快充、智能配置这些一个都不能少。iCAR要是真想靠这台车逆袭，就得拿出点真本事，再给个让人心动的价格。要不然参数再漂亮，也架不住天天往充电站跑的糟心体验，你说是不是？
广盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
